Krieg gegen den Iran: Die Straße von Hormus und die Gefahr für die Ölmärkte
Die Angriffe der USA und Israels auf den Iran bleiben von Teheran nicht unbeantwortet. So hat der Iran bereits mehrere Länder in Westasien ins Visier genommen, darunter neben Israel auch Katar, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait, Bahrain, Jordanien, Saudi-Arabien, Irak und Oman, einschließlich US-Militärstützpunkte in der Region.
Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten Seewege der Welt und liegt zwischen Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten auf der einen Seite und dem Iran auf der anderen Seite.An ihrer engsten Stelle ist sie 33 km breit, wobei die Seestraße in jede Richtung nur 3 km breit ist, was sie anfällig für Angriffe macht. Dennoch befahren die größten Öltanker der Welt diesen Kanal.Die wichtigsten Öl- und Gasexporteure West Asiens sind auf den Seeweg angewiesen, um ihre Produkte auf den Weltmarkt bringen zu können. Sollte Iran seine Schließung offiziell ankündigen, hätte dies unmittelbare Auswirkungen auf die globalen Ölpreise, die deutlich steigen könnten, was wiederum die weltwirtschaftliche Stabilität gefährden würde.
Im Jahr 2024 wurden laut der US-amerikanischen Energieinformationsbehörde (EIA) täglich rund 20 Millionen Barrel Öl im Wert von etwa 500 Milliarden US-Dollar durch die Straße von Hormus transportiert.
Die Straße spielt eine wichtige Rolle im Handel mit Flüssigerdgas (LNG). Nach Angaben der EIA wurden im Jahr 2024 etwa ein Fünftel der weltweiten LNG-Lieferungen über diese Route transportiert. Das transportierte Öl stammt aus dem Iran, dem Irak, Kuwait, Katar, Saudi-Arabien wie auch den Vereinigten Arabischen Emiraten.
Von den im Jahr 2024 durch die Meerenge transportierten Öllieferungen gingen wiederum 84% an asiatische Märkte. China, Indien, Japan und Südkorea machten 69 % des gesamten Rohöls und Erdöl Kondensats aus, das im vergangenen Jahr durch die Meerenge transportiert wurde. Sowohl die Industrieproduktion als auch Transportinfrastruktur und Energieversorgung dieser Länder sind auf eine stabile und ununterbrochene Lieferkette aus dem Golf angewiesen.
Seit Samstag empfangen Schiffe, die die Meerenge durchqueren, Funksprüche (VHF) der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC) des Iran, in denen es heißt, dass „kein Schiff die Straße von Hormus passieren darf“, erklärte ein Beamter der Europäischen Union gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters.
Iran hat die Meerenge zwar noch nicht offiziell geschlossen, aber der Transport von Treibstoff durch diesen Kanal wird angesichts der Eskalation der Kriegstreiberei des US-Imperialismus und seines genozidalen Bündnispartners, den Staat Israel, in der Region immer unsicherer.
Nach Berichten iranischer Medien steht die endgültige Entscheidung über die Schließung der Meerenge noch beim Obersten Nationalen Sicherheitsrat aus und bedarf danach der Ratifizierung durch die Regierung.
In der Zwischenzeit befinden sich die Energiehändler, aufgrund der Eskalation der Konflikte in der Region, seit Wochen in einer angespannten Lage. Seit Samstag ist der Schiffsverkehr in der Meerenge drastisch zurückgegangen. Mindestens 150 Tankschiffe, darunter Rohöl- und Flüssiggas-Tanker, sind vor der Straße von Hormus in den offenen Gewässern des Golfs vor Anker gegangen.
Die dänische Reederei Maersk, die zweitgrößte Reederei der Welt, hat ihre Durchfahrt durch die Straße von Hormus eingestellt. „Infolgedessen kann es bei den Diensten, die die Häfen am Persischen Golf bedienen, zu Verzögerungen, Routenänderungen oder Fahrplanänderungen kommen”, schrieb sie in einer Erklärung.
Die Unterbrechung des Öltransports durch die Straße von Hormus wirkt sich direkt auf die Weltwirtschaft aus, führt zu einem Anstieg der Kraftstoff- und Energiepreise, die für die Produktion benötigt werden, und würde laut einer Analyse von Hamad Hussain vom britischen Unternehmen Capital Economics in einem Interview mit Al Jazeera zu einer internationalen Inflation führen.
Eine Unterbrechung des Öltransports durch die Straße von Hormus hätte unmittelbare Auswirkungen auf die Weltwirtschaft, da sie die für die Produktion notwendigen Kraftstoff- und Energiepreise erhöhen würde und laut einer Analyse von Hamad Hussain vom britischen Unternehmen Capital Economics in einem Interview mit Al Jazeera eine internationale Inflation auslösen könnte.
Dieser Artikel erschien zunächst am 1. März in la Izquierda Diario
